Please take into account that the Suzuki Motorcycle 0 to 60 times and Quarter mile data listed on this motorcycle performance page is gathered from numerous credible sources. There are a great deal of factors that affect the Suzuki Motorcycle 0-60 stats, so different sources may test the same bike and each may arrive at a unique 0-60 mph and Dont force the screws or youll sttip them, then youll have to use ezout to remove rhe screws. Take the plate off. Inside is the coupler connector (black all around with the 6 pronged cream colored plastic in the inside) Look inside the ignition switch there and youll see what I mention about the long rod. The top speed of a Suzuki Burgman 400 is around 90 mph Plus. This Suzuki Burgman 400 scooter weighs 215 kg (474 lb.) and has a fuel tank capacity of 13.5 L (3.6 US gal.). Suzuki Burgman 400 is available in single colors: Metallic Matte Sword Silver. Suzuki Burgman 400 comes up with Electric starter, CVT (automatic, centrifugal clutch With this drive-train, the Suzuki Burgman 400 is capable of reaching a maximum top speed of . On the topic of chassis characteristics, responsible for road holding, handling behavior and ride comfort, the Suzuki Burgman 400 has a High-tensile steel-tube underbone frame with front suspension being Telescopic, coil spring, oil damped and at the It’s one of the B-man 400’s best features actually: the underslung monoshock has a proper rising-rate linkage, a step up from the normal twin-shock setup on almost all scooters. Away from the chassis, the engine has also been overhauled. Now, some of that is emissions shenanigans, to get the 400 through Euro-4 testing. One of my favourites was Suzuki’s Burgman 650, which I have always given glowing reviews. Suzuki Burgman 400. Engine: 400cc single. Max power: 30bhp. Max torque: 26.5ft lb. . Lista ofertzakończona 1 września 2020 o godzinie 05:10:40kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 25 sierpnia 2020 o godzinie 17:50:15kup terazzakończona 21 sierpnia 2020 o godzinie 09:44:14kup terazzakończona 18 sierpnia 2020 o godzinie 11:21:00kup terazzakończona 12 sierpnia 2020 o godzinie 13:51:02kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 13:08:12kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 06:38:52kup terazzakończona 7 sierpnia 2020 o godzinie 21:49:24kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 14:23:55kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 11:33:21kup terazzakończona 14 lipca 2020 o godzinie 00:40:54kup terazzakończona 12 lipca 2020 o godzinie 15:52:34kup terazzakończona 11 lipca 2020 o godzinie 11:46:46kup terazzakończona 7 lipca 2020 o godzinie 08:47:20kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:47:56kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 29 czerwca 2020 o godzinie 21:03:58kup terazzakończona 18 czerwca 2020 o godzinie 21:29:49kup terazzakończona 16 czerwca 2020 o godzinie 09:50:35kup terazzakończona 10 czerwca 2020 o godzinie 20:17:33kup terazzakończona 9 czerwca 2020 o godzinie 00:56:01kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 14:04:56kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 12:27:46kup terazzakończona 7 czerwca 2020 o godzinie 12:32:56kup terazzakończona 5 czerwca 2020 o godzinie 09:07:16kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 17:58:37kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 12:02:42kup terazzakończona 1 czerwca 2020 o godzinie 07:39:56kup terazzakończona 28 maja 2020 o godzinie 04:43:52kup terazzakończona 27 maja 2020 o godzinie 05:42:25kup terazzakończona 8 maja 2020 o godzinie 10:30:39kup terazzakończona 23 kwietnia 2020 o godzinie 17:30:16kup terazzakończona 20 kwietnia 2020 o godzinie 14:14:10kup terazzakończona 18 kwietnia 2020 o godzinie 20:34:33kup terazzakończona 11 kwietnia 2020 o godzinie 17:32:14kup terazzakończona 31 marca 2020 o godzinie 22:18:57kup teraz Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) If you want the comfort and practicality of a maxi-scooter but you’re limited to a 125cc used bike, the well-spec’d Suzuki Burgman 125 is a safe choice. Related: Best 125cc motorbikes It’s not quite up to a motorway commute, but for city use it’s a classy ride with more luggage space than you’ll know what to do with. Ride quality & brakes Next up: Engine 4 out of 5 (4/5) Don’t be fooled by the look of it – the Burgman 125 may be a bit heavy for a 125cc scooter at 156kg wet, but it feels light and manageable at any speed with a great turning circle. The brakes are adequate, but a little more bite would help. Engine Next up: Reliability 3 out of 5 (3/5) The Burgman’s 125cc liquid-cooled single-cylinder motor is both a strength and a weakness. It opens up executive-scoot style to CBT riders, but with a top speed of 65mph it’s not quite fast enough for motorway or A road work. It gets up to town speeds quickly enough, but there’s a slight elasticity to the throttle-response that necessitates forward planning. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) Since it’s built by one of the big four, the Burgman is well-built compared to a lot of scooters on the market and reliability shouldn't be an issue. Corrosion is a known issue with the whole Burgman range so take care of it if you ride it through winter. We don't have any Suzuki Burgman 125 owners' reviews. Value vs rivals Next up: Equipment 3 out of 5 (3/5) At £3399 new, the Burgman was far from the cheapest 125cc scooter available, but as executive scooters go it was a bargain option compared with the bigger capacity competition and if you never left the city centre, you wouldn't want for the extra power. Equipment 5 out of 5 (5/5) The underseat storage on the Burgman is cavernous – you can do your weekly shopping on this thing. There’s a handy glovebox under the bars with a 12v power socket in it to charge your gizmos, plus a cubby-hole on the dash. Other useful touches include a fuel gauge and a huge pillion seat with chunky grab-handles. Suzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol Biela Dla maksiskutera Suzuki Burgman 125 z opcjonalnym układem ABS, nawet gęsty korek nie jest problemem. Jednoślad ten ma też bardzo wygodną kanapę, spory bagażnik, ale 12-konny silnik dostaje lekkiej zadyszki, kiedy wyjedziemy na drogę szybkiego ruchu. Coraz większej grupie Polaków dokuczają codzienne dojazdy do pracy, czy na uczelnię. Poranne i popołudniowe korki sprawiają, że tracimy czasem nawet kilkadziesiąt minut na bezsensowne siedzenie w zamkniętej „puszcze" (tak użytkownicy jednośladów określają samochody). Do tego pełzając w żółwim tempie spalamy dodatkowe ilości paliwa, a mechanizmy naszych aut – jak sprzęgło, czy filtry cząstek stałych w przypadku silników Diesla – podczas takiej eksploatacji zużywają się o wiele szybciej. Wspomnieć trzeba też o kłopocie ze znalezieniem miejsca postojowego i kosztach wykupienia biletu w strefie płatnego drogowe zatory jest jednak ratunek. Od 2014 roku każda osoba posiadająca dłużej niż 3 lata prawo jazdy kategorii B może poruszać się jednośladem o pojemności do 125 ccm i mocy poniżej 15 KM przy założeniu, że na 0,1 kW przypadać będzie 1 kilogram masy pojazdu. Wśród spełniających te kryteria maszyn na rynku, znajduje się Suzuki Burgman 125. Sprawdziliśmy, czy ten sprzęt z opcjonalnym układem ABS wart jest wydania niemal 20 tysięcy pracy i na zakupySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaNa polskim rynku najnowsze wcielenie Burgmana 125 pojawiło się w 2014 roku. Najmniejszy z rodziny maksiskuterów Suzuki model wygląda identycznie jak większa „200-ka" i tak jest w rzeczywistości, bo oba pojazdy mają wspólne plastikowe obudowy, koła, czy inne podzespoły (oczywiście poza silnikiem). Pod względem stylistycznym, „125-ka" mocno nawiązuje do topowego Burgmana 650, co widać choćby po podwójnych reflektorach i sporej wielkości przednim wskaźników wygląda niczym jak te stosowane w samochodach, ale nie jest to żadna wada. Zarówno analogowy prędkościomierz, jak i obrotomierz jest czytelny, a znajdujący się pomiędzy nimi cyfrowy wyświetlacz przekazuje informacje np. o godzinie, poziomie paliwa i jego średnim zużyciu. Pod cyferblatem obrotomierza znajduje się dodatkowa zielona kontrolka „ECO", która zapala się, kiedy jedziemy ekonomicznie. Przyznajemy bez bicia, że w trakcie jazd testowych udało się nam ją aktywować może z raz czy dwa, ale o tym z większych atutów Burgmana 125 jest jego obszerna kanapa. Nawet wśród dużych motocykli – nawet tych uchodzących za turystyczne – nie sposób znaleźć większej. Kiedy ją podniesiemy znajdziemy znacznych rozmiarów schowek, który oferuje 41 litrów przestrzeni. Bez problemu mieszczą się tam dwa kaski integralne (jeden musi leżeć na boku) lub spore zakupy, które zrobimy wracając z pracy, czy ze spotkania ze z znajomymi. Dodatkowy plus należy się za podświetlanie bagażnika. Takie rozwiązanie przyda się nie tylko w nocy, ale też i na ciemnym parkingu kierownicą zlokalizowano zamykany schowek, gdzie włożyć można portfel, czy telefon. Nieco powyżej, z prawej strony kierownicy, jest jeszcze mniejsza skrytka, ale nie jest już zamykana. Po drugiej stronie plastikowej obudowy, pod zdejmowaną klapką znajduje się zbiornik płynu chłodzącego i korek zbiorniczka nie ta nadwagaSuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaTestowana „125-ka" była napędzana przez 12-konny silnik, który moc maksymalną osiąga przy 8 000 obr./min. Zasilana wtryskiem paliwa 1-cylindrowa jednostka generuje 10,8 Nm, które są dostępne przy 6 500 obr./ teorii. W praktyce do prędkości rzędu 70-80 km/h Burgman 125 ABS przyspiesza bardzo sprawnie. Oczywiście do jazdy na co dzień to wystarczy, ale niektórzy będą chcieli też wybrać się w weekend na wycieczkę. Z tym nie będzie też większego problemu, ale osiągnięcie 120 km/h na drodze ekspresowej trwa trochę długo. A w przypadku, kiedy będziemy chcieli zabrać ze sobą pasażera, uzyskanie takiej prędkości może okazać się w ogóle mocą silnika za taki stan rzeczy odpowiada też niemała masa własna najmniejszego maksiskutera Suzuki. Aż 159 kilogramów to naprawdę sporo, zważywszy, że do dyspozycji kierowcy jest tylko 12 masa własna i niedostatek mocy powodują, że aby dynamicznie poruszać się Burgmanem 125 trzeba często odkręcać manetkę gazu do oporu, co wpływa negatywnie na zużycie paliwa. Średnie spalanie podczas testu dochodziło do 3,5 litra benzyny na 100 kilometrów, co jest raczej przeciętnym wynikiem w segmencie skuterów o pojemności skokowej do 125 ccm. Także 10,5 litra pojemności zbiornika paliwa nie gwarantuje zasięgu większego niż około 300 kilometrów na jednym na dziurySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaDzięki kompaktowym rozmiarom Suzuki Burgman 125 radzi sobie świetnie w zakorkowanym mieście. Tylko 74 centymetry szerokości powodują, że prześlizgnięcie obok autobusów i stojących przed światłami pojazdów wydaje się dziecinnie proste. Podczas ruchu nie czuć też sporej masy własnej, a kanapa umieszczona na wysokości 735 milimetrów nie sprawi problemów nawet niższym wzrostem egzemplarz posiadał opcjonalny układ ABS, który polecić można wszystkim mniej doświadczonym użytkownikom jednośladów. Co prawda wymaga dopłaty 2 tys. złotych, jednak jest to chyba najbardziej rozsądny element wyposażenia dodatkowego. W końcu wystarczy, że choć raz wybawi nas z opresji i koszt jego dokupienia zwróci się z większym mankamentem Burgmana 125 jest to, że „obuto" go w 13-calowe koło z przodu i o rozmiar mniejsze z tyłu. O ile na dobrej jakości drodze nie jest to problem, to przy większych nierównościach asfaltu, czy wyrwach w jezdni odczujemy duży dyskomfort, gdyż małe kółeczka niemal całkowicie „chowają się" w Suzuki Burgmana 125 zapłacić trzeba 17 900 Yamahę X-Max 125 ABS zostawimy w salonie 19 990 złotych. Podobnie kosztuje Honda Forza 125 ABS, którą polski importer wycenił na 19 900 dane techniczne Suzuki Burgman 125 ABS i konkurentów:Marka/modelSuzuki Burgman 125 Honda Forza 125 ABSYamaha X-MAX 125 ABSCena (zł)Od 17 500Od 21 500Od 20 900TypmaksiskutermaksiskutermaksiskuterLiczba miejsc222Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)2055/740/13552135/750/14502160/790/1385Rozstaw osi (mm)146514901525Masa własna (kg)159162173Wysokość kanapy (mm)Pojemność zbiornika paliwa (l) 73510,578011,579213,2Układ napędowyRodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzynaPojemność (ccm)125124,9124Liczba cylindrów111Skrzynia biegów:typ/liczba przełożeńautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaOsiągiMoc (KM)121514,4Moment obrotowy (Nm)10,812,512,14Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Následující text je určen pro všechny ty, kteří měli doposud svět skútrů někde tam, kde mívá tasemnice obvykle svůj obývák…Jen je potřeba se zbavit předsudků a pořádně se na tom svézt. Člověk si to pak malinko rozváží. Obratem totiž zjistí, že pro cestování na velké dálky nepotřebuje kdovíjak drahou a nastrojenou motorku, stejně jako to, že pro ostrou sobotní vyjížďku po okreskách nemusí kupovat kdovíjak nakutého naháče. Ono je to totiž celý hlavně o schopnostech – ve městě i za ním. A ten nejideálnější průnik šikovností najdeme vždycky a právě na vsadila na segment notně opláštěných dvoukolek už někdy na konci devadesátých let, kdy přivedla na trh legendární dvouválcovou šestsetpadesátku, a ta sázka se sakra vyvedla!Námi testovaný potomek téhle legendární řady je Burgman čtyřstovka, je to jednoválec a váhově by se dalo říct regulérní „velterová/střední“. Přičemž si pište, že těch mínus 60 kilogramů (oproti šestpade) je tady teda setsakramentsky znát!Co vás nakopne a přesvědčíLidé na skútrech nejsou žádné křehotinky a hodně z nich je ochotno jezdit skutečně za jakéhokoli počasí. Burgman je zastáncem téhle staré dobré školy, a proto nešetří na plastech, dobře totiž chápe, že naprostý základ pro spokojenost zákazníka je právě jeho dokonalá usazeni v měkce polstrované sedačce a jste ušetřeni plískanic i větru. To samo vytváří hodně specifický pocit luxusu, který je navíc umocněn i notně autentickým nástupem výkonu motoru. Ten celý stroj jako by nikam netáhl, ale jen spíš lehce lechtal jeho chodidla. Možná si někteří řeknou, že 31 koní je fakt málo, ale na druhou stranu, dovedete si představit, že by s vámi z 0 na 100 vystřelila vpřed (za 10,6 sekundy) v obýváku vaše lenoška?A v souvislosti s tím hned pochválíme brzdy, protože díky ABS a velmi nízkému těžišti stroje zde dochází k velice silně vnímanému brzdnému efektu a řidiče prostupuje víc a víc taková příjemně se pod kůži dostávající jistota. Projev je čistý, měkký, odhadnutelný, jen je potřeba nechat zadní a přední brzdič správně spolupracovat, a to už je jen a jen na vás!Rovněž se jedná o stroj pokropený doslova obrovskou užitnou hodnotou. Na požádání kolemjdoucích otevírám 62 litrový osvětlený kufr a sleduju, jak jim v úžasu poskakují očička. Jasně, my motorkáři nejvíc doceníme, že se pod sedlo dá zamknout v pohodě naše přilba (a nemusíme ji tahat s sebou v podpaží po obchodech), ale tady lidé okolo nejvíc chválí, že by se jim do Burgmana klidně vešel i nákup, a jedna mladší slečna mi s takovým veselým kukučem nakonec řekla, že by tam hnedle šoupla i svýho plyšovýho medvídka… Ehm…Další překvapení je ruční brzda a ještě potěším i předním desetilitrovým uzamykatelným kastlíkem na doklady. A protože je to dnes doba hlavně telefonová, nechybí ani 12V zásuvka, stejně jako imobilizér proti krádeži nebo velká 13,5litrová nádrž, která je garantem dojezdu až 300 kilometrů. Ano, okolo už pokyvují hlavami, že tahle věc je opravdu velmi praktická!Jak jsme se povozili Další zhýčkanci jistě odvětí, že by to mohlo mít aspoň nastavitelné přední plexi, vyhřívání rukojetí nebo sedaček a ty úplně největší bačkory by možná čekaly i navigaci a rádio… Jenomže to by pak do nesmyslu vyskočila i cena, a to by podle mě byla docela středně hodně peněz, středně hodně muziky: optimální dodávku výkonu na zadní kolo řídí CVT variátor, tedy neřadíte. Zátah odspodu je sivoučký, deklarovaných 36 Nm maxima točivého momentu se opravdu skrývá nad hranicí 4500 otáček. Nějakých 140+ je podle tachometru je posazené ve výšce 750 mm, dostanete se do něj v pohodě. Je ale dělené a tady mám malinko dojem, že problém vysápat se nahoru má spíš ten druhý vzadu. Pasažéra tedy čeká před jízdou i malá akrobatická rozcvička. Pohodlí celkově při jízdě je však pro oba maximální!Zadní tlumič je pak nastavitelný, dá se korigovat i jeho tvrdost v závislosti na aktuálním zatížení. Celkově je ale tlumení samozřejmě koncipované spíš do měkka – kdyby byla „motorka“ jako Burgman tvrdá jako Panigale, byla by vlastně teď kola. Nově vyměnili na čtyřstovce přední kolo z 14palcového na 15palcové se záměrem, aby se pomocí toho skútr lépe vodil v zatáčkách, nerozhodilo ho to na hrbech a byl jistější i v přímém směru, kdy přijde na přetřes maximálka. To se myslím povedlo, nehledě na to, že zadek zůstal 13palcový a je na něm obuta široká stopadesátka bačkora. Fakt to drží dobře, dá se tomu věřit a časem i hodně neuvěřitelně jo… Jen stačí se odvážit a udělat ten krok. Tahle čtyřstovka vyhrává právě v tom, že nabízí všechno, ale nic z toho přehnaně. A to mě na ní ten týden testování bavilo ze všeho nejvíc, že to může člověk všechno naplno využít a nemusí se s ničím a o nic prát…TECHNICKÁ DATAMotor: čtyřdobý jednoválec Objem: 400 cm3 Točivý moment: 36 Nm při 4800 ot./min. Hmotnost: 215 kg Rozvor: 1580 mm Výška sedla: 750 mmtext: Honza Karásek, foto: Jesus jr. Dane techniczne i historia Zobacz części do Suzuki AN 400 Suzuki AN 400 Burgman / Źródło: Suzuki Suzuki AN 400 Burgman to skuter miejski produkowany przez japoński koncern nieprzerwanie od 1998 roku. Ergonomiczna i komfortowa pozycja za kierownicą, dopracowany silnik o dużej mocy i atrakcyjny wygląd to tylko początek listy zalet tego “mieszczucha”. Suzuki AN 400 Burgman zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 385 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał elektroniczny system wtrysku paliwa, elektroniczny zapłon cyfrowy i rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu). Serce modelu Burgman 400 generuje moc maksymalną 32 KM i maksymalny moment obrotowy 32 Nm. Taka specyfikacja nawet w skuterze o masie 184 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) gwarantuje użytkownikom dynamiczne przyspieszenia - także na trasie - oraz pozwala osiągnąć prędkość ponad 150 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem bezstopniowej przekładni automatycznej CVT, którą posiadacze modelu Burgman 400 pokochali za bezawaryjność i prawie całkowitą bezobsługowość. Niska masa, wtrysk paliwa i dopracowana jednostka napędowa zaowocowały zużyciem paliwa utrzymanym na atrakcyjnym poziomie. Średnie spalanie w cyklu miejskim wynosi 5,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 13 litrów zapewnia zasięg ponad 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Na stalowej ramie Suzuki AN 400 Burgman osadzono miękko zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy - oba niezbędne podczas codziennej eksploatacji. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy typu Upside-down (średnica goleni - 41 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 260 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym, zaś z tyłu - amortyzator olejowy z regulacją napięcia wstępnego i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 210 mm i zacisk jednotłoczkowy. Suzuki AN 400 Burgman porusza się na 13. calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe o standardowych rozmiarach (przód 110/90-13, tył 130/70-13). Warianty modelowe Wybierz wariant AN 400 który posiadasz, aby obejrzeć dostępne części: Suzuki AN 400 - zobacz części Suzuki AN 400 Burgman - zobacz części Występujące roczniki Poniżej znajduje się lista motocykli marki Suzuki modelu AN o pojemności 400 do których posiadamy części w swojej ofercie. Aby obejrzeć listę dostępnych częsci dla konkretnego motocykla kliknij na jego nazwę. Model Rocznik Kod ramy Moc AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 1999-2000r. 33 km, 24 kw ) 1999-2000 AU1211 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2001r. 33 km, 24 kw ) 2001 AU1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2002r. 32,6 km, 24 kw) 2002 32,6 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2003-2006r. 33 km, 24 kw ) 2003-2006 BW1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007r. 34 km, 25 kw ) 2007 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2008-2011r. 34 km, 25 kw) 2008-2011 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2012, 2014-2016r. 34 km, 25 kw) 2012, 2014-2016 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2013r. ) 2013 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1131 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1131 33 km, 24 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2017r. 31 km, 23 kw) 2017 DU11AZJ2 31 km, 23 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2018-2019r. ) 2018-2019 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2020-2021r. 31 km, 23 kw) 2020-2021 31 km, 23 kw AN 400 R Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2000-2002r. ) 2000-2002 AN 400 S Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2005-2006r. 33 km, 24 kw ) 2005-2006 BW1121 33 km, 24 kw AN 400 Z Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007-2008r. 34 km, 25 kw) 2007-2008 CG1121 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1141 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1141 33 km, 24 kw

suzuki burgman 400 k2 test